Lespays et villes qui accueillent le Tour, en France comme ailleurs, déboursent d’importantes sommes pour figurer sur le parcours de ce qu’on surnomme aussi la Grande Boucle. Pour le Grand Départ à Copenhague, la ville a facilement pu débourser jusqu’à 10 millions d’Euros. Sinon, il en coûte entre 120 000 et 160 000 Euros pour BernardHinault est le troisième coureur à avoir remporté à cinq reprises le Tour de France (, 1981, 1982 et 1985), après Jacques Anquetil et Eddy Merckx. En huit participations, il y fut vainqueur de vingt-huit étapes. Il reste à ce jour le denier vainqueur français du Tour de France. Il compte également à son palmarès un titre de champion du monde sur route (1980). Anoter que le vainqueur du grand prix de la montagne est celui qui obtient le plus grand nombre de points au passage des sommets des cols du Tour de France. Le premier à Lejeune sprinteur Caleb Ewan est surnommé "The Pocket Rocket" en raison de sa petite taille et de sa giclette monstrueuse dans les sprints massifs. Le grimpeur français Alexis Vuillermoz a la Cescinq cyclistes de la Loire qui ont brillé sur la Grande Boucle. Le Tour de France revient dans la Loire les vendredi 15 et samedi 16 juillet avec une arrivée et jf7igA. Héros populaire par excellence et incarnation de l'éternel second, la légende du cyclisme français Raymond Poulidor est décédé mercredi à l'âge de 83 ans, emportant avec lui tout un pan de l'histoire du sport qui était surnommé affectueusement "Poupou" est mort vers 2H00 dans la nuit de mardi à mercredi après avoir été hospitalisé début octobre au centre hospitalier de Saint-Léonard de Noblat, qu'il n'a pas quitté depuis, a annoncé son épouse. Raymond "était très fatigué depuis le dernier Tour de France", avait-elle expliqué peu après son au palmarès remarquable, à huit reprises sur le podium final du Tour de France entre 1962 et 1976 sans avoir porté une seule fois le maillot jaune, Raymond Poulidor était surtout un champion accessible et laborieux, méritant et malchanceux, des caractéristiques ayant forgé sa légende tout autant que ses succès au fil d'une carrière terminée à 40 ans passés. Un demi-siècle plus tard, toujours présent au village-départ des étapes du Tour, il continuait à signer des autographes à des admirateurs de tous âges."Ses exploits, son panache, son courage resteront gravés dans les mémoires. +Poupou+, à jamais maillot jaune dans le coeur des Français", a écrit sur Twitter le Président de la République Emmanuel Romain Bardet, dernier Français à s'être glissé parmi les trois premiers du Tour 2e en 2016, 3e en 2017, Poulidor était "un personnage vraiment emblématique, adoré du public. Il faisait le lien avec le cyclisme ancré dans les territoires. Je me souviens de lui sur le Tour mais aussi dans des courses de clochers, à côté des organisateurs. Il représente ce qu'est le vélo, un sport populaire et accessible".Rival d'AnquetilNé le 15 avril 1936 dans une famille modeste des Gouttes, hameau d'un petit village de la Creuse, Masbarraud-Mérignat, Poulidor s'est imposé sur le vélo comme le rival de Jacques Anquetil, sa parfaite antithèse, devenant une figure majeure du sport de la France gaulliste, pompidolienne et ses échecs répétés sur le Tour, Poulidor deviendra rapidement "Poupou" pour le grand public, qui appréciait la sportivité et la simplicité du nom s'est également très vite transformé en une sorte de marque déposée, une étiquette accolée en France à ceux qui ne savaient pas gagner. Un qualificatif injuste pour celui qui a collectionné 189 succès durant sa carrière. Vainqueur de Milan-San Remo 1961, dès sa deuxième saison chez les "pros" sous la direction d'Antonin Magne, longtemps son mentor, il remporta aussi le Championnat de France sur route 1961, la Flèche Wallonne et le Grand Prix des Nations 1963, le Tour d'Espagne 1964, le Dauphiné 1966 et 1969, Paris-Nice 1972 et 1973.En 1964, il enleva aussi le Super-Prestige Pernod, désignant le meilleur coureur de la saison. La même année, dans le Tour de France, il livra un duel homérique à Jacques Anquetil sur les pentes du Puy-de-Dôme. L'image des deux coureurs, épaule contre épaule dans cette montée vertigineuse, restera comme l'une des plus marquantes de sa longue carrière et symbolisera à jamais l'antagonisme sportif Poulidor-Anquetil."C'était un moment fantastique, personne ne voulait lâcher. Ca a marqué beaucoup de gens", a rappelé Bernard Hinault, quintuple vainqueur du Tour de France, interrogé par l'AFP."Grande tristesse"Le Limousin parvint finalement à distancer le Normand, mais insuffisamment pour endosser le maillot jaune. A Paris, il s'inclina finalement de 55 quittera définitivement la compétition à la fin de l'année 1977. Mais avant de tirer sa révérence, il fut le plus rude adversaire d'Eddy Merckx dans le Tour de France 1974 2e, à 38 ans, avant de monter sur le podium du Championnat du monde à Montréal 2e, toujours derrière le Belge."C'est une grande tristesse. Pendant ma carrière on était adversaires, mais après je l'ai côtoyé souvent ... j'ai passé des vacances avec lui, une semaine de neige à Combloux dans les Alpes françaises, ndlr. C'est une grande perte, un grand ami qui s'en va", a déclaré Eddy Merckx à l' fois à la retraite, Poulidor resta un personnage incontournable du Tour, cultivant également son incroyable popularité par des activités de consultant et, jusqu'à ces dernières années, des visites à travers la France pour s'occuper des vélos portant son 165822 - Paris AFP - © 2019 AFP Photo ASO \ Aurélien Vialatte Le Tour de France s’élancera le 1er juillet. Vos amis n’y comprennent rien? Vous avez de la difficulté à leur expliquer les règles, les différents maillots, les stratégies d’équipe dans un sport individuel? On essaie, ici, de bien vulgariser ce sport complexe pour mieux le faire partager à vos amis. Premier texte de la série les règlements et les maillots du Tour. C’est la 109e étape du Tour de France. Comme vous le verrez dans le texte suivant, il n’en a pas toujours été ainsi, mais dans son acception moderne, la plus prestigieuse épreuve cycliste au monde comprend 21 étapes. Comment choisit-on les villes de départ et d’arrivée des étapes? Chaque année, plus de 200 villes envoient leur candidature pour être du Tour de France. Comme c’est le cas en 2022, on débute parfois le Tour à l’étranger. Les pays et villes qui accueillent le Tour, en France comme ailleurs, déboursent d’importantes sommes pour figurer sur le parcours de ce qu’on surnomme aussi la Grande Boucle. Pour le Grand Départ à Copenhague, la ville a facilement pu débourser jusqu’à 10 millions d’Euros. Sinon, il en coûte entre 120 000 et 160 000 Euros pour être une ville départ ou arrivée. Il faut aussi, très souvent, se conformer à un cahier de charge qui nécessite de la sécurité, des aménagements du mobilier urbain, de l’asphaltage de routes, etc. Comme il s’agit du troisième événement sportif le plus diffusé du monde, la visibilité reçue est considérée comme un excellent retour sur investissement j’ai moi-même visité Foix spécialement parce que le Tour y était passé cette année-là, il retourne cette année, d’ailleurs. Les maillots En gros, c’est le cycliste qui parcourt la distance totale dans le moins de temps qui gagne. Tout au long de l’épreuve, celui qui détient le temps le moins long porte le maillot jaune, celui du meneur au classement général. Son temps à lui, cumulant le total de toutes les épreuves passées, est l’étalon à partir duquel on mesure l’écart avec les autres positions au classement. Si ce maillot est jaune, c’est parce que le Tour a été fondé par un journal, L’auto, qui était imprimé… sur du papier jaune. Le maillot blanc fonctionne de la même manière, mais il est réservé au coureur jeune », soit de 25 ans et moins, détenant le temps le plus court sur l’ensemble du parcours à date. Le maillot à pois est aussi surnommé celui du meilleur grimpeur, ou du classement de la montagne. Il est attribué selon un système de points, attribués au sommet des montées lors des différentes étapes. Plus les montées sont difficiles allant de catégorie 4, les plus faciles, à Hors Catégorie, les plus dures, plus il y a de points à la clé. Le maillot vert, enfin, est attribué à celui qui cumule le plus de points dans un système qui favorisait autrefois les sprinteurs, mais qui est désormais le plus souvent sur les épaules de coureurs complets, capables de franchir des côtes, pour aller grappiller des points dans ce qu’on appelle les sprints intermédiaires », mais aussi de se positionner favorablement lors des arrivées. Un coureur capable de prendre les points intermédiaires et de bien se classer lors des arrivées peut donc remporter le vert. Dans tous les cas, le porteur d’un maillot peut terminer le Tour de France en le portant, sans jamais avoir remporté une étape. Pour plusieurs coureurs qui n’ont aucune chance au classement général dont les sprinteurs, reconnus pour leur force brute, mais certainement pas leurs qualités de grimpeur ou qui ont connu de moins bonnes journées, les privant d’aspirer au maillot de meneur, remporter une étape du Tour est excessivement prestigieux. La valeur d’un coureur qui remporte une étape est automatiquement gonflée et permettra à son agent de négocier son contrat à la hausse. Pour une équipe, surtout celles de seconde division qui sont invitées par le Tour, il peut s’agir du moment le plus important de l’année lorsqu’un de ses coureurs remporte une étape. Le Tour de France est LA plus importante vitrine pour les commanditaires des équipes, et celles-ci dépendent financièrement de ces entreprises ou des états qui les commanditent en échange de visibilité. Qui est invité? Au total, cette année, 22 équipes seront présentes, alignant 176 coureurs au départ. Les 18 équipes de première division ou WorldTour, selon l’appellation officielle de l’Union Cycliste Internationale sont invitées d’office. Les deux équipes de seconde division, les plus performantes, sont aussi invitées automatiquement. Enfin, le Tour a le droit d’inviter deux équipes de son choix. Toujours françaises. Comme en Italie, on invite pas mal toujours des équipes locales pour le Giro. Idem en Espagne. Ces règlements changent toutefois avec le temps et varient donc selon les années. PROCHAIN TEXTE L’histoire du Tour Il y a 20 ans tout juste mourait Fabio Casartelli, le dernier des cyclistes décédés sur le Tour de France. Hommage à ces quelques malchanceux ayant trouvé la mort au cyclisme sur route n'est pas un sport dangereux. Il n'empêche depuis le début du XXe siècle, ils ont été près de 50 coureurs à mourir en pleine majorité meurt sur chutePlus de la moitié a fait une chute fatale tandis qu'un tiers a malencontreusement percuté un véhicule motorisé. Le reste est victime de malaises divers que la prise stupéfiante de dopants aurait fatalement plus grande épreuve cycliste relativement épargnéeDepuis la création du Tour, l'épreuve en ligne déplore la mort de trois cyclistes. En revanche, elle a été plusieurs fois endeuillée par des accidents impliquant le public. Mais médiatisation oblige, la mort des trois champions a eu forcément une résonance plus premier Francesco CepedaLe 11 juillet 1934, en descendant le col du Lautaret, Francesco Cepeda, obscur cycliste espagnol, déjante sa roue avant et tombe brutalement sur le sol. Aidé de quelques spectateurs, il remonte sur son vélo, mais finit par perdre connaissance. Définitivement et dans l'anonymat le plus complet...Le malaise de Tom SimpsonLe 13 juillet 1967, à trois kilomètres du sommet du mont Ventoux, le Britannique Tom Simpson se met à tituber sur la route victime sans doute d'une insolation. Il est vrai que le soleil chauffe, que l'eau manque, les ravitaillements n'étant pas encore autorisés. Il est vrai aussi que l'on retrouvera dans ses poches plusieurs tubes d'amphétamines...Le dernier Fabio CasartelliChampion olympique en 1992, l'Italien Fabio Casartelli dévale les pentes du col de Portet-d'Aspet. Nous sommes le 18 juillet 1995 et le coéquipier de Lance Armstrong lit mal une trajectoire et tombe mortellement. A chaque fois que le peloton revient sur les lieux du drame, les coureurs passent devant la stèle érigée en souvenir du jeune du casque obligatoireMême si la mort de Casartelli a marqué les esprits, le port du casque n'a pourtant été rendu obligatoire qu'après la chute mortelle survenue au Kazakh Andrei Kivilev, le 12 mars 2003 sur Paris-Nice. Inscrivez-vous à la Newsletter de pour recevoir gratuitement les dernières actualités On connaît tous ces trois mots pour désigner le cyclisme "la petite reine". Mais ce que l'on sait moins, c'est l'histoire qui se cache derrière. Une fois n'est pas coutume, la presse n'y ait pas étrangère. Tout commence au XIXᵉ siècle avec la Reine Wilhelmine d'Orange-Nassau, qui gouvernera les Pays-Bas dès l'âge de dix ans, entre 1890 à 1948. Vous vous en doutez, la monarque était une grande amatrice de bicyclette. Un moyen de locomotion qu'elle prenait régulièrement pour se frayer un chemin partout dans son royaume du nord de l'Europe. Et, lorsqu'elle est de passage à Paris, en 1898, la presse n'en ratera pas une miette. Celle-ci salue la venue de la reine de Hollande dans la capitale française. De nombreux journaux titreront sur "une petite reine à bicyclette" dans leurs fameuses première pages, les Unes. Un surnom gardé jusqu'ici et qui, progressivement servira à désigner le vélo. Ou comment la petite anecdote historique impacte un sport qui nous concerne aujourd'hui encore, notamment avec la Grande Boucle chaque année. L’actualité par la rédaction de RTL dans votre boîte mail. Grâce à votre compte RTL abonnez-vous à la newsletter RTL info pour suivre toute l'actualité au quotidien S’abonner à la Newsletter RTL Info Le tour de France est la plus ancienne et plus reputée course cycliste au monde. Il a lieu chaque année au mois de juillet durant trois semaines et se termine traditionnellement sur l'avenue des Champs-Élysées à Paris. L'histoire du Tour de France cycliste est une petite partie de l'Histoire de France du XXe siècle. Cette course mythique de renomée mondiale est plus que centenaire, le premier tour ayant eut lieu en 1903. Revenons sur cet évènement incontournable de l'été, attirant toujours plus de monde le long des routes de France, malgré les périodes interrompues pour cause de guerre et malgré les dérives et les problèmes de dopage. De la première course de vélo au premier Tour de France La première course sur un vélo a lieu en mai 1868 au parc de Saint Cloud à Paris sur 1 200 mètres ; l'année suivante la distance augmente et passe à 123 kilomètres ; au début du XX è siècle les courses atteignent environ 400 kms comme celle de Bordeaux-Paris » et sont organisées par deux journaux l'Auto et le Vélo. Pour faire plus de tirages et prendre des parts de marché, Géo Lefèvre journaliste à l'Auto, imagine un grand tour en France, une course sur route par étape, " la plus grande épreuve cycliste de tous les temps" de 2 400 kms puis 5 300 kms en 1911 pour revenir actuellement à 3 400 kms. Il propose son projet à son directeur Henri Desgrange, un habitué du vélo, champion de tricycle en 1893, fondateur du journal l'Auto en 1900, organisateur de la course Paris-Marseille en 1902 et qui est l'initiateur de la piste cycliste de 666 m au Parc des Princes. Desgrange accepte et en novembre 1902 le Tour de France est né ! Du 1er au 19 juillet 1903, 60 coureurs s'élancent de la périphérie de Villeneuve-Saint-Georges pour six étapes ; la première fait halte à Lyon 467 kms, puis le tour passe notamment par Marseille, Toulouse, Bordeaux et Nantes ; seulement 21 coureurs finissent au Parc des Princes ; le vainqueur est français Maurice Garin au bout de 2 428 kms ! Ce n'est qu'en 1905 que la montagne est rajoutée au parcours du Tour de France et la première étape montagne » est l'ascension du Ballon d'Alsace. En 1910, pour donner un peu plus d'intérêt, un collaborateur d'Henri Desgrange propose alors de passer par les Pyrénées et se fait répondre par son chef Les franchir ! Vous êtes fou ! Faire passer des cyclistes sur des sentiers de chèvre... Qui se fera injurier par les coureurs ? C'est moi ! » A cette annonce, quelques coureurs partent en reconnaissance en s'exclamant jamais on ne pourra monter la haut »...De 150 coureurs au départ du Tour 1909, seulement 110 se présentent en 1910. Et les Alpes sont au menu en 1911. Depuis, le Tour de France cycliste attire toujours autant de monde, malgré les périodes de guerre, malgré l'évolution, le public se faisant de plus en plus nombreux au bord des routes comme en 2002 où plus de 100 000 personnes étaient présentes tout au long de l'ascension du Mont Ventoux le géant de la Provence » et ce, malgré les 35° ! Les maillots mythiques de l'histoire du Tour Marque du vainqueur du Tour, le maillot jaune n'est créé qu'en 1919. Lors de ce tour, les frères Pélissier abandonnent à la cinquième étape et Eugène Christophe prend la tête mais c'est un inconnu pour le public. Afin qu'on le remarque, on lui fait porter un maillot de couleur distincte, les organisateurs choisissant le jaune en l'honneur du journal l'Auto. Il est de coutume de ne pas le mettre durant une journée, si son précédent porteur a abandonné pour cause d'accident. Pourtant lors du tour 1954, Louison Bobet qui est premier au classement, ne porte pas son maillot jaune au départ de l'étape Saint-Brieuc -Brest ...il l'a offert la veille à sa sœur ! Les organisateurs s'affolent car il est impossible de laisser partir les coureurs sans le maillot jaune ». Raymond Le Bert, le soigneur de Bobet se souvient qu'il en a un à son domicile et court le chercher. Sauf qu'en l'enfilant, Bobet est coincé et ne peut pas respirer le maillot a rétréci....Heureusement, le soigneur dirige aussi une salle de boxe dans la ville. Il fait rapidement venir l'un de ses poids lourds, lui demandant d'élargir » le maillot, celui-ci se contorsionne tant et si bien qu'il réussit enfin à l'enfiler...les coutures se sont relâchées, la course peut démarrer, Louison Bobet est en jaune ! Un seul maillot distinctif ne suffit plus et à l'occasion des 50 ans du Tour, le maillot vert » est inauguré en 1953, récompensant le meilleur sprinter. Le maillot blanc » voit le jour en 1970 attribué au jeune coureur de moins de 25 ans le mieux placé au classement général. Enfin, ce n'est qu'en 1975 que le meilleur grimpeur reçoit pour la première fois un nouveau maillot à pois rouges sur fond blanc ». Quelques anecdotes du Tour de France Le Tour de France devient le rendez-vous annuel incontournable, mais il a failli ne pas voir le jour en 1905. En effet, l'édition 1904 reste dans les mémoires à cause de spectateurs qui ont agressé certains coureurs et qui ont jeté des clous sur la route ! Parmi les gros accidents, on pense à Eugène Christophe qui chute en 1913, cassant son vélo. Il a fallu qu'il marche plus de 15 kms afin de trouver un forgeron pour effectuer la réparation. Notons qu'Henry Anglade avait prévu la grave chute de Roger Rivière dans le Tour 1960 le rendant invalide ; on ne peut pas oublier la mort subite de Tom Simpson dans l'ascension du Mont Ventoux en juillet 1967 due à la chaleur et la prise d'amphétamines alors qu'une loi anti-dopage venait d'être adoptée en 1966 ni celle du champion olympique italien Casartelli dont la tête a heurté violemment un parapet dans le col du Portet d'Aspet dans les Pyrénées en 1995 ou encore l'exploit du maillot jaune 1983 Pascal Simon à l'omoplate fracturée mais qui pédale encore 5 jours pour finalement abandonner en larmes à la côte de la Chapelle ; Eddy Merckx qui a atteint le même record qu'Anquetil avec ses 5 maillots jaunes ne pourra pas en obtenir un 6 è, ayant reçu un coup de poing dans le foie de la part d'un spectateur favorable à un autre concurrent au tour 1974... Dans le moins catastrophique », on raconte que lors des premiers tours de France, certains coureurs prennent le train pour les longues étapes ; en 1929 la radio émet la première transmission permettant de suivre les étapes et le journal qui ne parait que le lendemain perd de la valeur jusqu'à l'arrivée des reportages télévisés en 1960 ; c'est en 1930 que la 1ère caravane du tour passe sur le trajet avant les coureurs ; après 8 années d'absence, le tour reprend en 1947 sous la direction de Jacques Goddet, responsable du journal l'Equipe ; la même année, c'est le duel Anquetil-Poulidor où à Paris, sur le podium, le vainqueur avoue à l'éternel second Qu'est-ce que tu as pu me faire suer, toi, dans ce Tour !" ; Anquetil vainqueur du tour pour la 5è fois en 1964, n'a pas hésité un jour à gêner un coureur italien qui se nommait Polidori qui lui rappelait trop son adversaire Poulidor !... Enfin pour terminer sur une note joyeuse, mentionnons un coureur surdoué mais plaisantin qui fit rire le public et le peloton Roger Hassenforder, surnommé le clown ». Il débute le cyclisme dans les années 50, n'hésitant pas à quitter son régiment pour participer à une course et repartir à la caserne bien souvent avec une coupe. Maillot jaune dès son premier Tour de France, il gagne beaucoup de critériums, pédalant comme un fou, roulant souvent à l'envers sur son vélo ou s'arrêtant à des terrasses de café pour y boire une bière en attendant le reste du peloton ! Bavard, il parle autant qu'il pédale, un moulin à paroles ! Flambeur, querelleur parfois, il est suspendu pendant 6 mois en 1957 suite à une dispute avec Anquetil ! Un homme que tout ancien coureur ne peut oublier ! En 2014, le tour de France a fêté sa 101ème édition sous les couleurs et le bleuet de la commémoration du centenaire de la Première Guerre mondiale. Les organisateurs et les coureurs ont sillonné les routes de France à la mémoire des civils et militaires tombés durant cette guerre, à travers des paysages reconstitués mais qui conserve les cicatrices des horreurs de la guerre. Pour aller plus loin - La grande histoire du Tour de France, par Françoise Laget, Serge Laget. Editions Chronique, octore 2012. - La fabuleuse histoire du Tour de France, de Pierre Chany et Thierry Cazeneuve. La Martinière, 2011. - Histoire du Tour de France, de Jean-François MIGNOT. La Découverte, 2014.

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